Toekomstplannen

Algemene discussies over de simulator.

Moderators: senjer, Tom

User avatar
senjer
Posts: 902
Joined: 13 Apr 2013, 11:31

Re: Toekomstplannen

Post by senjer » 17 Jan 2015, 14:54

Het lijkt mij erg leuk als elke bak zijn eigen textures krijgt zodat de A-bak er compleet anders uit kan zien dan de B-bak. Erg handig voor repaints.:P

Samuel
Posts: 792
Joined: 13 Sep 2013, 05:55

Re: Toekomstplannen

Post by Samuel » 08 Feb 2015, 10:53

Misschien is het wel een goed idee om de snelheid van de versnellingspook te vertragen, hierdoor is er minder kans op vierkante wielen en is er geen schokkend beeld te zien tijdens het versnellen en vertragen, maar beweegt het beeld geleidelijk of anders gezegd 'smooth' (een metrobestuurder trekt en duwt de versnellingspook ook niet snel heen en weer :P ).

User avatar
metroverslaafde
Posts: 422
Joined: 08 Feb 2014, 13:32
Location: Rotterdam
Contact:

Re: Toekomstplannen

Post by metroverslaafde » 08 Feb 2015, 11:31

Als je met een teetje rijdt, maakt dit weinig verschil :) Een ander verhaal voor de sg3 inderdaad...

tayfur0010t
Posts: 39
Joined: 02 May 2015, 14:55

Re: Toekomstplannen

Post by tayfur0010t » 04 Oct 2015, 11:43

wOw fantastisch michiel ik hoop dat je het voor elkaar krijgt :shock:

Isaacp14
Posts: 17
Joined: 10 Feb 2018, 06:49

Re: Toekomstplannen

Post by Isaacp14 » 10 Feb 2018, 07:09

ja zal er ook een automatise pantograaf komen wand dat kan alleen de AI zal een idee voor 3.14/3.15

wand je heb altijd dat je (ctrl+p) drukken maar dat hoef niet meer

User avatar
Sjoerd
Posts: 2707
Joined: 26 Dec 2014, 21:14
Location: Leiden

Re: Toekomstplannen

Post by Sjoerd » 02 Mar 2018, 18:09

De Coen Moulijn Lijn in realiteit; https://www.htmfoto.nl/nieuws/tonen.php ... 2&item=260

Na de gemeenteraadsverkiezingen zijn ze dit vast weer totaal vergeten, maar het idee is er in ieder geval :D
CEO of the Rijndam Electrical Transport company :D

User avatar
luka23
Posts: 260
Joined: 17 Apr 2013, 19:41

Re: Toekomstplannen

Post by luka23 » 03 Mar 2018, 10:17

Ik blijf hopen dat ie er komt, snap echter niet dat de lijn niet allang in aanbouw is.
Op oude forum LukRacer...
Iemand een '57 Gibson Les Paul Custom gevonden vlakbij Alexanderpark?

User avatar
senjer
Posts: 902
Joined: 13 Apr 2013, 11:31

Re: Toekomstplannen

Post by senjer » 03 Mar 2018, 13:27

De komst van die lijn is voornamelijk politiek heel interessant (vooral rond verkiezingen). Alleen de kosten zijn al een discussiepunt. Even een eenvoudige rekensom.

Voor een boortunnel mag je rond de 130 miljoen euro per kilometer (incl. staartkosten) rekenen per tunnelbuis. In meest gunstige vorm is de lijn tussen Zuidplein en Kralingse Zoom ongeveer 6 kilometer lang. Dus leg je rond de 12 kilometer x 130 miljoen = 1,56 miljard aan boortunnel neer. Reken hierbij nog een paar honderd miljoen voor de stations en nog een partij geld om risico's te bekostigen (Onder de Maas door en de zachte grond bij de Esch is best een groot risico). En vergeet de schadevergoedingen voor onder andere onteigening niet al zijn dat op dit soort exploitaties cijfers achter de komma. Zoals je ziet zal het project zonder moeite de 2 miljard aan gaan tikken. Ter vergelijking, de Hoekse lijn kost alles bij elkaar nu ongeveer 450 miljoen euro.

Met dit soort projecten zijn dus veel partijen nodig om de kosten te dekken. Denk hierbij aan de Gemeente, Metropoolregio, Provincie, Rijk en zelfs de Europese Unie. Dat gaat dus iets verder dan de VVD Rotterdam ;)

Dan hebben we nog wet en regelgeving waar wijzigingen in nodig zijn en zullen er voldoende bewoners tegen het project zijn om het juridisch een aantal jaar op te houden.

Al met al is de bouw nog verre van zeker en moet er aardig worden geïnvesteerd om deze lijn aan te leggen. Voor dit soort kosten moet het maatschappelijke belang doorgaans vrij hoog zijn (oftewel veel reizigers) en dat is altijd een grote factor die nooit 100% zeker is.

User avatar
Michiel
Site Admin
Posts: 1574
Joined: 11 Sep 2011, 13:32

Re: Toekomstplannen

Post by Michiel » 03 Mar 2018, 13:40

Men heeft enkele jaren geleden een verkenning naar enkele tracés gedaan, de kosten varieerden van 1,4 tot 2,2 miljard. De tracés via de oude stadswijken op zuid kwamen allen uit op circa 1,8 miljard, de variant van 1,4 zou bovengronds langs de bestaande spoorlijn lopen tot Lombardijen terwijl de duurste variant ondergronds via Lombardijen zou lopen. Daar moet je nog zo'n 7 jaar aan inflatie bij optellen dus zul je inderdaad wel op 2 miljard uitkomen. Overigens stamden deze onderzoeken uit de tijd dat men nog een andere locatie op het oog had voor het nieuwe Feyenoord stadion, dus het station Feyenoord City lag in de toen onderzochte tracés een kilometer zuidelijker dan ik het in de simulator geplaatst heb, de tracés waren ook anders.

User avatar
nstomjanssen2000
Posts: 367
Joined: 03 Aug 2013, 08:41
Location: Nijmegen (Verweggistan)
Contact:

Re: Toekomstplannen

Post by nstomjanssen2000 » 03 Mar 2018, 18:06

En dan te bedenken dat er in het verleden toch een stevige hoeveelheid metrolijn is aangelegd...
Met hoogachtende groet, prof. dr. in. mr. Duymsuych, gepromoveerd in de Slag om de Coeck. Hierin sneuvelden 66 chocoladekoekjes, 72 speculaasjes, 101 stroopwafels, 145 ... [Dit relaas is onderbroken wegens het gebrek aan nut ervan.]

Post Reply

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 3 guests